津潍高铁全线首个跨河连续梁顺利合龙

本报讯（记者孙晓卉 通讯员侯晓静 姚占堂 李鹏俊）11月25日凌晨，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨宣惠河连续梁顺利合龙。据悉，该连续梁主跨90米，是津潍高铁全线首个合龙的跨河连续梁。

项目负责人宋延涛介绍，此次合龙的跨宣惠河连续梁采用211.7米孔跨布置，梁面宽度12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共包含48个标准节段、2个直线段和3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工。面对复杂的施工环境，参建团队严格遵循专项施工方案，对每道工序都进行了精细化管理。在施工过程中，他们严格按照配合比进行混凝土拌制，浇筑时采用分层浇筑的方法，每层浇筑厚度控制在合理范围内，确保混凝土密实无空洞。“为满足混凝土的浇筑条件，防止合龙段混凝土在浇筑过程中产生裂缝，我们选择在凌晨开始浇筑。此时的温度全天最低且相对稳定。”宋延涛说。同时，为减少施工对环境的影响，项目采用低噪音、低振动的施工设备，现场周边还设置了围挡和防尘网，并配备洒水车定时洒水降尘。

据了解，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长约348公里，设计时速350公里，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，促进津冀两地与山东地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。

来源：《沧州日报》

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